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电池隔膜 - 铅酸

电池隔膜

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阀控铅酸蓄电池 (VRLA)

问:

动力电源:H&V 的最小起订量要求是什么?

答:

H&V 通常的最小订购量为 5,000 磅(商业订购)。

问:

动力电源:H&V 电池隔板的交货时间是多长?

答:

服务是 H&V 电池隔板业务的坚实基础。我们的目标是在十五个工作日内向所有客户发送成品。

问:

动力电源:为何在电池隔板中使用合成纤维?

答:

合成纤维如果能正确结合在隔板中使用,则能提高隔板强度。合成纤维不但可防止由板缺陷导致的穿刺,还可降低电池组装过程中的废品率。此外还可在电池的整个使用寿命期间改善其抗振性和压缩回弹。

问:

动力电源:合成纤维在酸中是否稳定?

答:

针对酸性环境选择正确的合成纤维至关重要。 H&V 的合成纤维选择可确保隔板制造过程中的化学稳定性和正常工作。

问:

动力电源:H&V 是否可以在全球生产?

答:

凭借四个生产基地和五条生产线,H&V 可在英国、中国及美国生产 AGM 电池隔板。无论产品原产地在哪里,全球客户均可获得相同的产品和质量。

问:

动力电源:H&V 隔板的每平方米克重范围是多少?

答:

H&V 可为所有应用定制设计隔板。如果您需要特定的每平方米克重(基本重量),我们同样可以提供。目前,我们最受欢迎的等级范围为 130 gsm 至 490 gsm。其他重量可应要求提供。

问:

动力电源:H&V 隔板的厚度范围是多少?

答:

H&V 致力于提供符合您所需规格的产品。我们可提供您的设计所需的任何厚度。目前,我们最受欢迎的等级范围为 0.9 毫米至 3.4 毫米(经测量符合 BCI 3a-T4 测试标准的 10 kPA)。

问:

动力电源:你们会如何测试厚度?

答:

我们将在 10 kPa 的压力下使用精密电子游标卡尺对厚度进行测量。此外,也可应要求提供 20 kPA 和日本工业标准测量方法。

问:

动力电源:什么是能量卫士 (EnergyGuard®)?

答:

能量卫士是 H&V 公司 AGM 隔板的特色品牌。能量卫士隔板是采用超细玻璃纤维和合成纤维组成的特殊产品。它不但具有传统全玻纤隔板的全部功能,还拥有无与伦比的拉伸强度和抗刺穿强度。该特性降低了电池制造过程中,尤其是切割粘结块状穿刺和退绕相关撕破等方面的废品率。经历了过去五年间的迅猛增长后,能量卫士目前已在 AGM 隔板市场中占有强大的市场份额。

问:

SLI 停止-启动:什么是启动-停止技术?

答:

启动-停止是在怠速时关闭汽车发动机的一种全新的汽车平台。城市驾驶过程(例如等红灯时)期间的累积排放量节省可达 5-10%。但这项技术也存在一定挑战;马达的频繁重新启动会给电池带来很大压力。传统的铅酸蓄电池已无法满足启动-停止所面临的挑战。

 目前,汽车制造商选择将 AGM 密封铅酸蓄电池作为电源启动-停止汽车的首选电池。AGM 电池的配备更为卓越,可从容应对频繁重新启动和部分充电状态 (PSoC) 所带来的挑战。H&V 也正在我们的三个大陆生产基地生产世界一流的启动-停止隔板。

问:

SLI 停止-启动: “PSoC” 是什么意思?

答:

“PSoC”是“Partial State of Charge”(部分充电状态)的缩写,是指在启动-停止电池达到完全充满电状态之前的一种需求。在铅酸蓄电池中,PSoC 会大大缩短生命周期。AGM 电池可帮助汽车行业从容应对这些挑战。通过提高充电接受率、降低正极活性材料板脱落和阻止酸分层等方式,AGM 铅酸可有效满足 PSoC 需求。

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